Donald Trump’ın Aklında Elektrikli ve İthal Otomobiller Var

Eski Başkan Elektrikli Araçlar ve Otomotiv Ticareti Hakkında Bloomberg muhabirleri ve editörlerinin Donald Trump’a iki soru yöneltmesi, eski ABD başkanının otomobil konusunu açması için yeterli oldu. “Elektrikli araçlara – elektrikli araçlara – hiçbir itirazım yok. Bence harika bir şey,” diyen Trump geçen ayın sonlarında Başkan Joe Biden’ın ekonomiyle ilgili doğru bir şey yapıp yapmadığı sorusuna verdiği yanıtın birkaç cümlesini söyledi. Ardından,  hızlı bir şekilde itirazlar geldi.

“Arabalar yeterince ileri gitmiyor. Çok ama çok pahalılar. Ayrıca ağırlar.”

Trump’ın cevabının bu yönde olması manidar. Elektrikli araçlar artık dünya otomobil satış listelerinin çoğunda önemli yer almıyor ancak ABD ekonomisinin yaklaşık %4,8’ini oluşturan bir sektörün geleceği hakkındaki tartışmalara hakim olmaya devam ediyorlar.

Çevre grupları, Biden’ın Ağustos 2022’de imzaladığı Enflasyon Azaltma Yasası’nı sanayi politikasının parlak bir parçası olarak övdü. Yasa, General Motors, Ford ve Tesla gibi ABD şirketlerini batarya üretimini sübvanse edecek ve elektrikli araç satın alımlarını teşvik edecek vergi kredileri için uygun hale getirdi. Kuzey Amerika’da mağaza açmaları koşuluyla uluslararası otomobil üreticileri de uygun. Alman Volkswagen, Mercedes-Benz ve BMW ile Japon Toyota ve Honda, Biden’ın imzasını takip eden birkaç ay içinde Kuzey Amerika’da elektrikli araç ve batarya üretimine yatırım yapmayı planladıklarını açıklayan şirketler arasında yer aldı.

Yasa elektrikli araç ve batarya üretimini hızlandırmayı başarmış olsa da, elektrikli araç talebindeki büyüme buna ayak uyduramadı. Trump, Biden’ın bir dönüm noktası olan iklim mevzuatından elde edebileceği herhangi bir siyasi getiriyi etkisiz hale getirmek isteğinde.

Trump bu saldırıyı gerçekleştirirken birkaç gaftan daha fazlasını yaptı. “Arabalarınızın %100’ünü elektrikli yapamazsınız” diyerek Biden yönetiminin içten yanmalı motorlu arabaları aşamalı olarak ortadan kaldırma hedefi koyduğunu ima etti (koymadı). Yeterli sayıda elektrikli araç şarj cihazı inşa etmenin ABD’ye ne kadara mal olacağını ve Çevre Koruma Ajansı’nın Biden döneminde sertleştirdiği emisyon standartlarını karşılamak için 2032 yılına kadar elektrikli olması gereken araç satışlarının payını abarttı. Trump geçen ay Temsilciler Meclisi Cumhuriyetçilerine Biden’ın elektrikli araç politikalarını tamamen tersine çevireceğini söyledi.

Bloomberg’e verdiği röportajda “Şu anda satılmayan yüz binlerce elektrikli otomobilimiz var ve buna rağmen otomobil şirketlerinden herhangi bir şikayet duymuyorsunuz” dedi. “Normalde, eğer bir araba satılmazsa, Businessweek’te baş sayfa haberi olur. Değil mi? Ama satmıyorlar ve otomobil şirketleri mutlu.”

Trump’ın sözlerinin aksine, pek çok otomobil üreticisi elektrikli otomobillerinin satışlarından hayal kırıklığına uğradı ve bunu dile getirdi.

Ford Yönetim Kurulu Başkanı Bill Ford geçen yılın Ekim ayında New York Times’a verdiği demeçte “Bazı kırmızı eyaletler bunun tıpkı aşı gibi olduğunu ve hükümet tarafından boğazımızdan aşağı itildiğini söylüyor ve biz bunu istemiyoruz” dedi. “Ürünlerimizin bu kadar politize edildiği bir gün göreceğimi hiç düşünmezdim ama öyle.”

Trump Businessweek röportajı sırasında birkaç kez daha otomobil konusuna girdi ve Meksika’da fabrika kurmak isteyen Çinli otomobil üreticilerinin tehdidini gündeme getirdi.

Bu konu Trump ve Biden’ın uyum sağladığı bir konu. BYD gibi şirketler Meksika’da üretim yatırımları yapmayı düşünse de Hazine Bakanı Janet Yellen Aralık ayında yaptığı açıklamada ABD’nin, Çin de dahil olmak üzere yabancı yatırımların denetlenmesinde komşusuna yardımcı olmayı amaçladığını söyledi.

Bloomberg’in Şubat ayında bildirdiğine göre Biden yönetimi ayrıca Çinli üreticilerin Meksika da dahil olmak üzere üçüncü ülkeler üzerinden ABD pazarına girmesini önlemek için nihai montajın nerede yapıldığına bakılmaksızın uygulanacak Çin otomobillerinin ithalatına kısıtlamalar getirmeyi düşünüyor.

Ticaret Bakanı Gina Raimondo Mart ayında potansiyel kısıtlamaları doğruladı. Ne yazık ki Alman ve Japon otomobil üreticileri için, ikinci bir Trump başkanlığının elektrikli araç ve batarya üretim yatırımlarına getirdiği risklerden daha fazla endişelenmeleri gereken riskler var.

Trump röportaja elektrikli araçlarla ilgili bir sorunu olmadığını söyleyerek başlayıp daha sonra endişelerini sıraladığı gibi, otomotiv ticaretindeki dengesizlikler nedeniyle Avrupa ve Japonya’ya yönelik saldırılarını yineledi: “Bize şiddetle davranıyorlar. Arabalarımızı almıyorlar. Biz onların arabalarını milyonlarca alıyoruz” dedi.

Japonya’nın 2022 yılında bir suikast sonucu öldürülen eski Başbakanı Shinzo Abe’yi “çok iyi bir dost” olarak nitelendiren Trump, Japonya’nın ABD’ye “sert davrandığını” ve “hala da öyle davrandığını” söyledi.

Trump, Abe ve eski Almanya Başbakanı Angela Merkel’e, ABD’deki Toyota, Mercedes-Benz, BMW ve Volkswagen sayısına kıyasla Japonya ve Almanya’da ne kadar az Chevrolet ve Ford olduğu konusunda meydan okuduğunu söyledi.