Sosyal Medya

Piyasa

Apple Yapamadı, Xiaomi Başardı: Çinli Dev Elektrikli Araçta Neden Öne Geçti?

PARA ANALİZ- Apple’ın yıllardır süren elektrikli otomobil hayali, 2024’te rafa kaldırılırken, Çinli teknoloji devi Xiaomi, SU7 modeliyle sektöre hızlı bir…

Apple Yapamadı, Xiaomi Başardı: Çinli Dev Elektrikli Araçta Neden Öne Geçti?

PARA ANALİZ- Apple’ın yıllardır süren elektrikli otomobil hayali, 2024’te rafa kaldırılırken, Çinli teknoloji devi Xiaomi, SU7 modeliyle sektöre hızlı bir giriş yaptı. Şirket, sadece birkaç saat içinde yüz binlerce sipariş alarak dikkatleri üzerine çekti. Bu gelişme, hem otomotiv sektöründe hem de teknoloji dünyasında dengeleri sarsan bir kırılma anı olarak yorumlanıyor.

Apple’ın Projesi Rötara Girdi, Xiaomi’nin SUV’u Patladı

Xiaomi Corp’un kurucusu ve CEO’su Lei Jun, Pekin’deki lansmanda iPhone kullanıcılarının Xiaomi araçlarına sorunsuz bağlanabileceğini vurgulayarak Apple’a doğrudan gönderme yaptı.

Açıklamanın ardından Xiaomi, yeni elektrikli SUV modeli için 1 saat içinde 289 binden fazla sipariş aldığını duyurdu. Bu sayı, Mart 2024’te tanıtılan ilk sedan modelin önüne geçti.

Çin’in EV Ekosistemi Xiaomi’ye Neden Avantaj Sağladı?

Apple’ın “Project Titan” adlı otonom araç projesi, yönetimsel kararsızlıklar ve hedef değişiklikleri nedeniyle başarısız oldu. Buna karşılık Xiaomi, daha gerçekçi ve çevik hedeflerle ilerleyerek Çin’deki hazır EV altyapısından maksimum verimi aldı:

  • Devlet teşvikleri

  • Lojistik/tedarik avantajları

  • İç pazarda genç tüketicilerin teknolojiye olan tutkusu

Xiaomi, 2021–2024 arasında bataryadan sensöre kadar 100’den fazla tedarikçiye 1,6 milyar dolar yatırım yaparak bağımsız üretim gücünü artırdı.

Otomotivde Agresif İnsan Kaynağı Stratejisi

Lei Jun’un ekibi, sektördeki bilgi birikimini artırmak için Geely ve Great Wall gibi otomotiv devlerinden 200’den fazla uzmanla görüştü. Ayrıca:

  • BMW

  • SAIC-GM-Wuling

  • Magna Steyr

  • Geely

gibi markalardan üst düzey mühendis ve yöneticileri transfer ederek kendi mühendislik birimini şekillendirdi. Bu strateji, Çin otomotiv sektörü içinde bile bazı çevrelerce “fazla agresif” bulundu.

SU7 Kazası Sonrası Sessizlik Ama Talep Devam

Mart 2024’te SU7 modeli, otomatik sürüş desteği açıkken bir kazaya karıştı. Şirket, kısa süreliğine tanıtım faaliyetlerini askıya aldı. Ancak Lei Jun’un bu süreci “kariyerinin en zor dönemi” olarak tanımlamasına rağmen, Xiaomi’nin sadık ‘Mi Fan’ kitlesi desteğini sürdürdü.

“Porsche Mi” olarak anılan SU7, tasarımıyla eleştiri alsa da Çin’de en çok satan modeller arasındaki yerini korumayı başardı.

2025 Hedefi: 350 Bin Teslimat

Xiaomi, 2025 yılı itibarıyla 350 bin adet elektrikli araç teslimatı hedefliyor. Bu hedef, markayı sadece Çin’de değil, küresel EV pazarında da Tesla ve BYD gibi oyuncuların karşısına koyacak ölçekte.

BAKMADAN GEÇME

Benzer Haberler