Dolar/TL47,90
0.08%
Euro/TL55,55
0.31%
Gram Altın6.860,77
0.48%
BIST 10014.082,10
0.64%
Brent Petrol$88,62
0.11%
Gümüş/Ons$65,86
1.16%
Gedik Yatırım
Dünya Ekonomisi

Boeing, İsrail-Hamas savaşının tedarikçileri etkileyebileceğini söyledi

Uçak ve savunma üreticisi Boeing şirketi yaptığı açıklamada bazı tedarikçilerin etkilenebileceğini belirterek şu ifadelere yer verdi: “İsrail ve Gazze Şeridi’ndeki mevcut çatışmanın bazı tedarikçilerimizi etkileme potansiyeli var ve halihazırda havayolu şirketlerinin ve kiralayan müşterilerimizin bazı operasyonlarını etkiledi.

26 Ekim 2023

Boeing, İsrail-Hamas savaşının tedarikçileri etkileyebileceğini söyledi

Uçak ve savunma üreticisi Boeing şirketi yaptığı açıklamada bazı tedarikçilerin etkilenebileceğini belirterek şu ifadelere yer verdi: “İsrail ve Gazze Şeridi’ndeki mevcut çatışmanın bazı tedarikçilerimizi etkileme potansiyeli var ve halihazırda havayolu şirketlerinin ve kiralayan müşterilerimizin bazı operasyonlarını etkiledi. Gelişmeleri yakından takip ediyor, çalışanlarımızı ve müşterilerimizi destekliyoruz ve uygun şekilde hafifletici önlemler alacağız.”

CNBC’nin konuyla ilgili haberine göre Boeing şirketi küresel tedarik zinciriyle iş birliği halinde. Bu arada Boeing’in, hangi tedarikçilerinin etkilenebileceği konusunda ayrıntıya girmediği bildirildi.

Boeing, 3'ncü çeyrekte zarar ettiğini, 737 modeli için teslimat hedefini düşürdüğünü duyurmuştu. 2023 mali yılının üçüncü çeyreğinde gelirinin yıllık yüzde 13 artışla 18,1 milyar dolara ulaştığını duyuran uçak ve savunma üreticisi Boeing, 1,64 milyar dolar net zarar bildirdi.

Foreks’in konuyla ilgili haberine göre, hisse başına seyreltilmiş zarar ise bir önceki yılın üçüncü üç aylık döneminde kaydedilen 5.49 $'dan 2.70 $'a düştü. Boeing bazı ürünlerinin teslimat tarihinde revizyona gitti. Buna göre Boeing, tedarikçisi Spirit AeroSystems kalite sorunları nedeniyle bu yıl için 737 teslimat tahminini düşürdü. 2023 yılında 400-450 adet 737 jeti teslim etmeyi hedefleyen Boeing, dar gövdeli jetler için gövde üreten Spirit'teki iki ayrı kalite sorununun ardından bu hedefi 375-400 jete düşürmek zorunda kaldı. Öngörülen 737 teslimatlarının gerisinde kalmasına rağmen Boeing, 3-5 milyar dolar arasında serbest nakit akışı yaratma hedefine bağlı kaldı ve 737 üretimini artırma planını değiştirmemeyi düşünüyor. Ayrıca, 2023 yılında en az 70 adet geniş gövdeli 787 Dreamliner teslimat hedefine ulaşmayı planlıyor.

PARA ANALİZ

Piyasalarda yalnız değilsiniz

Bu haberle ilgili detaylı rapor ve analizlere, uzman desteğiyle Akanak Insights'a ulaşın.

Uzman Desteğine Göz Atın
Paylaş

İlgili Haberler

Türkiye’de Fiyat Artışları Hız Kesmiyor: OECD Ortalamasını 7’ye Katladı
Dünya Ekonomisi

Türkiye’de Fiyat Artışları Hız Kesmiyor: OECD Ortalamasını 7’ye Katladı

Ekonomik İşbirliği ve Kalkınma Örgütü (OECD), Ağustos 2026 dönemine ilişkin Tüketici Fiyat Endeksi (TÜFE) raporunu yayımladı. Veriler, Türkiye’deki enflasyon oranlarının üye ülke ortalamalarının oldukça üzerinde seyretmeye devam ettiğini net bir şekilde ortaya koydu.

6 Ekim 2026
İngiltere Ekonomisinde Çifte Sinyal: Tahvil Getirileri Geri Çekildi, İnşaatta Daralma Sürüyor
Dünya Ekonomisi

İngiltere Ekonomisinde Çifte Sinyal: Tahvil Getirileri Geri Çekildi, İnşaatta Daralma Sürüyor

İngiltere’de 10 yıllık tahvil getirileri, Temmuz 2007 sonrası en yüksek seviyeyi test etmesinin ardından geri çekilmeye başladı. Sert satış dalgasının duraklaması ve petrol fiyatlarındaki düşüşün etkisiyle getiri oranı %5,35 seviyesine geriledi. Ancak geri çekilmeye rağmen getirilerin yüksek seyretmesi, piyasalardaki sıkı para politikası endişelerinin sürdüğünü gösteriyor.

6 Ekim 2026
Çin Gemileri ve ABD Doları: Ticaretin Anahtarları Kimin Elinde?
Dünya Ekonomisi

Çin Gemileri ve ABD Doları: Ticaretin Anahtarları Kimin Elinde?

Bir gemi Çin'de inşa edilmiş, Yunan bir şirkete ait, Liberya bayrağı altında çalışıyor ve Dolar üzerinden fiyatlandırılıp finanse edilen malları taşıyor olabilir. Yazar Rana Foroohar'ın Financial Times gazetesinde yayımlanan makalesinde belirttiği bu varsayımsal örnek, küresel ticaret üzerindeki kontrolü tek bir ülkeye indirgemenin neden zor olduğunu açıklıyor. Çünkü güç; taşıma araçlarını inşa edenler, limanları yönetenler, para birimi ve kredi sağlayanlar arasında bölünmüştür.

6 Ekim 2026