Köprü ve Otoyollarda “Varlık Tespiti” Dönemi: Satış mı Geliyor?

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdülkadir Uraloğlu, milletvekilleri tarafından yöneltilen ve köprü ile otoyolların satışını konu alan 5 ayrı soru önergesini yanıtladı. Bakan Uraloğlu, mülkiyeti Karayolları Genel Müdürlüğü’ne (KGM) ait olan ve bizzat devlet tarafından işletilen güzergâhlar ile bu yollar üzerindeki tesisler için değer tespit çalışmalarının devam ettiğini bildirdi.

Sürecin işleyişine dair ipuçları veren Uraloğlu, şu ifadeleri kullandı:

“Bu çalışmalar tamamlandıktan sonra, işletme hakkı fizibilite çalışmalarının sonucuna göre değerlendirilecektir”

Bu açıklama, kamuoyunda “devlet işletmesindeki kârlı yolların satış hazırlığı mı yapılıyor?” sorusunu beraberinde getirdi.

Bakanlığın bu hamlesine muhalefet cephesinden ilk tepki CHP Erzincan Milletvekili Mustafa Sarıgül’den geldi. Konuyu sert bir dille eleştiren Sarıgül, yapılmak istenen hamlenin ekonomik gerekçelerden ziyade kısa vadeli kaynak arayışı olduğunu savundu.

Sarıgül’ün eleştirilerinde öne çıkan başlıklar:

• Zamanlama Manidar: Özelleştirme adımlarının seçim öncesi “sıcak para” girişi sağlamak amacıyla atıldığı iddia edildi.

• Yüksek Kârlılık: Devletin işlettiği köprülerin %96 oranında kâr marjıyla çalıştığı vurgulandı.

• Kira Gelirleri: Otoyol üzerindeki tesislerden yıllık 1 milyar liranın üzerinde kira geliri elde edildiği belirtilerek, bu gelir kapısının kapatılmasının kamu zararı doğuracağı ifade edildi.

Tartışmanın Odağındaki Varlıklar

Varlık değeri tespiti yapılan güzergâhlar arasında, özellikle İstanbul’un iki yakasını birbirine bağlayan tarihi köprüler ve Türkiye’nin ana arterlerini oluşturan eski otoyol ağları bulunuyor. Uzmanlar, işletme hakkı devrinin gerçekleşmesi durumunda, bu yolların da “Yap-İşlet-Devret” modeliyle işletilen diğer yollar gibi özel şirketler tarafından yönetilebileceğine dikkat çekiyor.