Otomerkezi/Karakaş: Sıfırdaki ‘Çinli Rekabeti’ ikinci eldeki fiyatları yüzde 7 düşürdü

Çinli ekonomik fiyat politikası, Avrupalı modeller de rekabete zorlarken; kur ve enflasyon etkisinden bağımsız olarak ikinci el araç fiyatlarında ortalama yüzde 7 düşüş yaşanmasına neden oldu. Öte yandan şirketin yaptığı araştırmalara göre ikinci elektrikli aletlerde, pazarın yüzde 2,5’lik dilimini alırken, tüketicilerin aklında halen birçok soru işareti mevcut, değer kaybı 4-5 yıllık elektriklilerde yüzde 13’ü buluyor.

2025 yılı itibarıyla Türkiye’de trafiğe kayıtlı elektrikli araç sayısı yaklaşık 198.000’e ulaşırken, bu durum yıllık listeye göre yüzde 122’lik bir artış temsil ediyor. Otomerkezi.net CEO’su Muhammed Ali Karakaş “Söz konusu büyüme, yalnızca sıfır kilometrelik segmentini değil, ikinci el elektrikli araç pazarını da doğrudan değiştirme. 2025 yılı boyunca elektrikli araç ömrü 362 bin yıl öngörülüyor.” dedi.

Elektrikliler artık yüzde 2,5’luk pazar payına sahip

Elektrikli araçların ikinci el ekosistemine olan etkilerine dikkat çeken Karakaş, “İkinci el elektrikli araç pazarında, sıfır elektrikli araç satışlarındaki hızlı artışa paralel olarak toplu bir büyüme gösteriliyor. Pazarın gelişimi, kullanıcıların elektrikli araçlarına olan güveninin artması ve şarjın yaygınlaşmasıyla doğru olduğu ortaya çıktı. Henüz kesin ve net bir veri çıkışına karşı ikinci el piyasada elektrikli otomobillerin tespitinde 2,5” şeklinde konuştu. 2024, ikinci el elektrikli araçların çevrimiçi satışları bir önceki yıla göre yüzde 127 artarak 18.620 adede ulaştığını aktaran Karakaş, “Bu artış, çevre dostu teknolojilere olan ilginin yanı sıra, batarya teknolojilerindeki ve kullanımın yaygınlaşmasıyla destekleniyor. Ancak, ikinci el elektrik hizmetiyle uğraşmak da mevcut. satın alma merkezlerinde pil şarjı, pili ölçebilen ve buna yönelik sertifikasyon veren bir anlaşmamız mevcut.” açıklamasını yaptı.

Değer kaybı yüzde ortalama 4,14

Türkiye’de elektrikli araçlarda ikinci el üretimler bazı performanslar ve değer kaybı endişeleri devam ediyor. 2023 yılında Türkiye’deki elektrikli otomobiller, ikinci el üretiminde ortalama yüzde 4,14 değer kaybı yaşadı. Karakaş, özellikle 4-5 yaşındaki modellerde bu oranın yüzde 13’lere kadar çıktığını söylerken; ikinci el elektrikli araç kullanımında batarya sağlığı, şarj süreleri uyumluluğu, güncel yazılım ve servis geçmişi, menzil durumu, garanti kapsamı, satış ve ağı, kazasızlık durumu ile sigorta ve ÖTV gibi unsurlara dikkatin önemine değindi.

BYD, Chery, MG gibi markalar rekabeti artırdı, ikinci eldeki fiyatları düşürdü

Çin otomobil markalarının Türkiye’de uygun fiyatlı araçlar piyasaya sürülmeye başlandı, ikinci el pazarda ölçülebilir etkiler başladı. Avrupa rekabetinin fiyat rekabetinin, Avrupa markaları da fiyat rekabetine yön verdiğini gösteren Otomerkezi.net CEO’su Karakaş, “Chery, MG ve BYD gibi markaların sunduğu fiyatlar, sıfır araç alımlarını artırarak ikinci el arabalara olan kaybetti. Bu durum, ikinci el araç fiyatlarında markalara göre yüzde 5 ile 10 arasında duraklamalara neden oldu, ortalama 7 diyebiliyoruz. Sonuç olarak, markaların uygun araçları, ikinci el araba fiyatlarında ve taleplerine yerli yol açtı. Üretimin büyümesi ve yeni düzenlemelerle birlikte, ikinci el pazarının daha dengeli bir yapıya kavuşmasını umuyoruz.” dedi.

ForInvest