1150 Kilometre Menzil İddiası: Leapmotor C10 REEV Yeni Oyuncu

Leapmotor, elektrikli SUV segmentine farklı bir soluk getirerek C10 modeline benzinli bir jeneratör ekledi. Tam adıyla Leapmotor C10 REEV (Range Extender Electric Vehicle) olarak adlandırılan bu model, elektrikli sürüş ve benzinli menzil genişletici motor kombinasyonu ile kullanıcıların karşısına çıkıyor. Modelin öne çıkan özelliği, yalnızca elektrik motoruyla çalışan tekerlekleri desteklemek için kullanılan benzinli motorun doğrudan hareket sağlamaması. Şirket, aracın toplamda oldukça yüksek bir sürüş menziline sahip olduğunu iddia ediyor.

C10, iki farklı versiyonla satışa sunuluyor: Style ve Design. Style donanım seviyesi yaklaşık 46.000 Avustralya Doları’ndan başlarken, (1.2 milyon TL) daha üst düzey özelliklere sahip Design versiyonu yaklaşık 50.000 (1.3 milyon TL) Avustralya Doları’na satılıyor. Her iki model de kapsamlı donanım paketleriyle kullanıcıları cezbetmeye çalışıyor. Özellikle NFC kart anahtarı, Bluetooth üzerinden otomatik kilit açma, tam LED aydınlatmalar ve geniş dokunmatik multimedya ekranı gibi teknolojiler standart olarak sunuluyor. Ayrıca, aracın iç mekânında suni deri kaplama, rahat koltuklar ve dijital gösterge paneli yer alıyor.

Rakip Modeller ve Fiyat Karşılaştırmaları

Pazarın bu segmentinde Leapmotor C10 REEV yalnız değil. Fiyat ve teknoloji açısından rekabet eden birkaç önemli alternatif bulunuyor. Bunlar arasında öne çıkanlardan ilki MG HS Super Hybrid. Bu model, Leapmotor’a göre daha yüksek bir fiyatla sunulsa da, 10 yıl garanti süresi ve uzun elektrikli sürüş menzili ile dikkat çekiyor.

Bir diğer rakip ise GWM Haval H6 GT plug-in hybrid modeli. Coupe formundaki bu SUV, biraz daha büyük yapısıyla farklılaşıyor ve daha güçlü donanımlara sahip. Elektrikli sürüş menzili ve kapsamlı donanım listesiyle segmentinde beğeni topluyor.

Fiyat açısından daha ulaşılabilir bir seçenek olan BYD Sealion 6 ise 42.990 Avustralya Doları’ndan ( Yaklaşık 1.1 milyon TL) başlayan fiyatlarla satışa sunuluyor. 80 kilometrelik elektrikli sürüş menziline sahip bu model, farklı donanım seviyeleriyle daha fazla seçenek sunuyor. Leapmotor C10 REEV ise benzinli motorun yalnızca jeneratör olarak kullanılması bakımından bu rakiplerinden ayrılıyor.

Tasarım Detayları ve İç Mekân Özellikleri

Leapmotor C10 REEV’in tasarımı, bazı kullanıcılar tarafından Mitsubishi Outlander ve Porsche Cayenne karışımı olarak yorumlanıyor. Ayrıca Alfa Romeo modellerinden esintiler de taşıdığı söyleniyor. 4.7 metre uzunluğunda ve 1.9 metre genişliğinde olan araç, orta boy SUV kategorisine giriyor.

Aracın dış tasarımında 20 inçlik jantlar ve çevresel LED aydınlatmalar dikkat çekerken, bagaj bölümünde geniş bir yükleme alanı bulunuyor. Elektrikli bagaj kapağı, alışveriş kancaları ve bagaj aydınlatması gibi detaylar kullanım kolaylığı sağlıyor. Ancak, stepne bulunmaması bazı kullanıcılar için eksiklik olarak değerlendirilebilir.

İç mekânda geniş ve konforlu koltuklar, yolculuk sırasında rahatlık sağlıyor. Malzeme kalitesi açısından segmentinde tatmin edici düzeyde olan araçta, yumuşak yüzey kaplamaları ve ortam aydınlatmaları kullanılmış. Minimalist direksiyon tasarımı, bazı kontrollerin direksiyon üzerinden yönetilmesine olanak tanıyor. Ancak Apple CarPlay ve Android Auto desteğinin bulunmaması önemli bir eksiklik olarak öne çıkıyor.

Orta konsolda büyük bir multimedya ekranı yer alırken, klima kontrolleri ve araç mod ayarları buradan yapılabiliyor. Ayrıca 360 derece kamera sistemi, sürücülere park ve manevra sırasında yardımcı oluyor. Kablosuz telefon şarjı ve geniş saklama alanları ise pratiklik sağlıyor. Arka koltuk alanında ise geniş diz ve baş mesafesi ile aile kullanımına uygun bir yaşam alanı sunuluyor.

Motor, Sürüş Dinamikleri ve Menzil Performansı

C10 REEV’in sürüş sistemi, arka tekerlekleri besleyen elektrik motoruna dayanıyor. 158 kW güç ve 320 Nm tork üreten bu motor, sürüşün ana kaynağı olarak görev yapıyor. 1.5 litrelik dört silindirli benzinli motor ise yalnızca jeneratör görevi üstleniyor ve tekerleklere doğrudan güç vermiyor.

28.4 kWh kapasiteli batarya paketiyle araç, kağıt üzerinde 170 kilometrelik saf elektrikli menzil sunuyor. Test sürüşlerinde ise soğuk hava koşulları nedeniyle bu menzil 102 kilometre olarak ölçüldü. Yine de bu değer, günlük şehir içi kullanım için yeterli görülüyor. Araç, AC ve DC hızlı şarj desteğine sahip. DC şarjla bataryanın %30’dan %80’e şarj edilmesi kısa bir sürede tamamlanabiliyor.

Sürüş performansı açısından C10 REEV, saf elektrikli modda sessiz ve akıcı bir sürüş sunuyor. Ancak benzinli motor devreye girdiğinde, jeneratör sesi aracın içine hafif bir uğultu olarak yansıyor. Direksiyon tepkileri oldukça yumuşak ve hissiz bulunurken, süspansiyon sistemi de bazı zeminlerde sertlik hissi yaratabiliyor. Özellikle bozuk yollarda sarsıntılar hissedilebiliyor.

Yakıt tüketimi açısından değerlendirildiğinde, batarya bittikten sonra jeneratör devreye girdiğinde tüketim değerlerinin çok ekonomik olmadığı gözlemleniyor. Yine de aracın temel kullanım senaryosunun günlük elektrikli sürüş ve uzun yolculuklarda jeneratör desteği olduğu dikkate alındığında, bu durum kabul edilebilir bulunuyor.

Güvenlik ve Maliyet Unsurları

Leapmotor C10 REEV’in güvenlik donanımları oldukça kapsamlı. Acil frenleme, kör nokta uyarısı, şerit takip asistanı ve adaptif hız sabitleyici gibi birçok aktif güvenlik özelliği standart olarak sunuluyor. Ayrıca aracın etrafını gösteren 3D kamera sistemi ve toplam yedi hava yastığı da güvenlik donanımları arasında yer alıyor.

Ancak bazı güvenlik özelliklerinin her sürüş öncesinde manuel olarak kapatılması gerekiyor. Örneğin şerit takip sistemi ve acil durum şerit desteği gibi sistemler, her sürüş başlangıcında ayarlanmak zorunda kalıyor. Bu durum bazı kullanıcılar için zahmetli olabilir.

Leapmotor, Avustralya pazarında C10 modeli için 6 yıl veya 150.000 kilometrelik bir garanti sunuyor. Batarya için ise 8 yıl veya 160.000 kilometrelik ayrı bir garanti geçerli. Ayrıca 8 yıl boyunca yol yardımı ve sabit bakım ücreti avantajı da bulunuyor. Servis aralıkları her 12 ayda veya 10.000 kilometrede bir olarak belirlenmiş. Servis maliyetlerinin ise segment ortalamasına yakın olduğu belirtiliyor.

Aracın en büyük bilinmezlerinden biri ise markanın yeni olması nedeniyle ikinci el değer kaybının nasıl şekilleneceği. Yatırım olarak değil, kullanım amaçlı düşünenler için cazip seçenekler sunan bu model, uzun vadeli değer koruması konusunda henüz bir referansa sahip değil.

Leapmotor C10 REEV, uygun fiyatlı bir elektrikli SUV arayan, ancak menzil kaygısı taşımak istemeyen kullanıcılar için ilginç bir seçenek oluşturuyor. Saf EV kullanımına öncelik veren, uzun yolda ise jeneratör desteğini devreye sokmak isteyenler için mantıklı bir tercih olabilir. Yine de sürüş keyfi ve teknolojik eksiklikler konusunda daha iyi alternatifler mevcut. Hangi modelin daha uygun olacağı, kullanıcıların beklentilerine ve sürüş alışkanlıklarına bağlı olarak değişiyor.