Kızıldeniz krizinin üreticileri hava taşımacılığına yönlendirecek, orada da fiyatlara dikkat

Kızıldeniz’de gemilerine yönelik saldırıların üreticileri hava taşımacılığına yönlendireceği değerlendiriliyor.

Küresel lojistik firması Kühne+Nagel’in Hava Lojistiği Başkanı Yngve Ruud, “Şimdiden pek çok müşterimizle hava kapasitesinin artırılması konusunda görüşüyoruz. Ocak ayında muhtemelen normalden %20-30 daha fazla görüşme ve teklif aldık” diye konuştu.

Kühne+Nagel, bazı müşterilerin Dubai ve Los Angeles’a konteyner göndermeye başladığını ve daha sonra malları varış noktalarına uçurduklarını söyledi.

Kühne+Nagel Asya Pasifik Hava Lojistiği Kıdemli Başkan Yardımcısı Jack Liu, “Durum ne kadar uzun sürerse, deniz taşımacılığı kapasitesi ve müşterilerin tedarik zincirleri üzerindeki baskı da o kadar artacak ve böylece hava taşımacılığına dönüşüm ihtiyacı için ‘devrilme noktasına’ giderek daha fazla yaklaşılacaktır” dedi.

Hacim bakımından dünyanın en büyük taşıyıcılarından biri olan Korean Air Cargo da talepte bir artış ve daha fazla müşteri sorgusu görmeye başladığını söyledi.

Aralarında Alman Schenker, Fransız Bollore Logistics ve ABD merkezli C.H. Robinson’un da bulunduğu bazı lojistik firmaları da ek hava taşımacılığı alanı temin ederken, Chrysler’in ana şirketi Stellantis geçen hafta yaptığı açıklamada geçici kesintilerle başa çıkmak için hava taşımacılığına güvendiğini söyledi.

Dijital nakliye şirketi Flexport’un baş müşteri sorumlusu Neel Jones Shah, “Okyanus fiyatı arttıkça, transit süreler uzadıkça ve birikmiş mallar biriktikçe, nakliyeciler bahar envanterlerini alamayacakları konusunda endişelenmeye başlıyorlar. Göreceğiniz ilk dönüşüm, aynı ürün için %20 hava %80 deniz taşımacılığı yapan nakliyecilerin 50:50’ye geçmesi olacak” dedi.

Asya odaklı nakliye firması Dimerco da müşterilerinin Dubai üzerinden deniz-hava kombinasyonlarının yanı sıra doğrudan hava taşımacılığı hizmetlerinin maliyetlerini hesapladığını söyledi.

Dimerco sözcüsü Alvin Fuh, müşterilerin talepteki durgunluk ve üretim merkezi Çin’deki birçok fabrikanın Şubat ayındaki Ay Yeni Yılı tatili nedeniyle kapanmaya hazırlanması nedeniyle havayolunun hala bir seçenek olmaya devam ettiğini sözlerine ekledi.

Kızıldeniz saldırıları hava taşımacılığı fiyatlarını yükseltebilir

Kızıldeniz’deki Husi saldırıları sadece deniz taşımacılığını sekteye uğratırken, hava taşımacılığı fiyatlarını artırabilir.

Geçtiğimiz haftalarda, saldırılardan kaçınmak isteyen konteyner gemilerinin Güney Afrika’daki Ümit Burnu çevresinde uzun rotalar çizmesi ve 200 milyar dolardan fazla yükü kritik ticaret arterinden uzaklaştırması nedeniyle okyanus navlun fiyatları 40 fitlik konteyner başına 10.000 dolara kadar yükseldi.

Analistler, deniz ticaretindeki gecikmelerin, normalde mallarını deniz yoluyla gönderen şirketlerin daha hızlı teslimat sağlamak istemesi nedeniyle bazı perakendecileri hava taşımacılığına geçmeye yöneltebileceğini söyledi.

C.H. Robinson Başkan Yardımcısı Matthew Burgess, “Bazı nakliyeciler zaten hayatta kalma modunda ve akıllarında tek bir hedef var: Yükümün mümkün olan her şekilde hareket etmesini sağlamak” diye konuştu.

Burgess, okyanustan havaya dönüşüm akını beklentisiyle, taşımacılık lojistiği firmasının yüklerin hareket etmesini sağlamak için temel ticaret hatlarında ek hava kapasitesini şimdiden bloke ettiğini söyledi.

Alman lojistik devi DHL ise, CNBC’ye e-posta yoluyla yaptığı açıklamada, şirketin birkaç talep aldığını ancak henüz çok fazla dönüşüm olmadığını söyledi.

DHL Global Forwarding Americas hava taşımacılığı başkanı Andreas Von Pohl, “Kızıldeniz’deki durumun devam etmesi halinde bunun değişmesini bekliyoruz” dedi.

HSBC’nin Küresel Nakliye ve Liman Araştırmaları Başkanı Parash Jain, “Hava navlun oranlarında bir artış göreceğiz” değerlendirmesini yaparken, sektör gözlemcilerinin, özellikle Şubat ayındaki Çin Yeni Yılı tatili yaklaşırken, önümüzdeki iki ila üç hafta içinde zamları görmeyi beklediklerini söyledi.